čeho?

Every night and every morn Some to misery are born. Every morn and every night Some are born to sweet delight. Some are born to sweet delight, Some are born to endless night.

Poď so mnou! :-)

Práve som v telke (tuším to bola Joj) videl jednu scénku (tuším to bola upútavka na film). Bola tam súložiaca dvojica, baba sa zjavne blížila k orgazmu a kričala: "Poď so mnou!" Na pár sekúnd ma to zarazilo, lebo to tam absolútne nesedelo. Kam mal ten chalan ísť? A potom mi to došlo. Stavím sa, že v originálnom scenári bola veta: "Cum with me!"  Nech žije slovenský dabing!!!



P. S.: Ale upútavka splnila účel. Asi si kvôli tomu ten film pozriem...

posted by: bajaja at September 08, 2009 21:27 | link | comments |
pre srandu kralikom, do oka

Cyklista

 

Dnes ráno som z autobusu MHD sledoval jedného kamikadze. Mladík na bicykli sa na semafóroch rozhodol predbehnúť stojacu kolónu. Nič výnimočné - tento však potreboval podstatne viac miesta. Čakajúce autá predbiehal stredom odbočovacieho pruhu. Výsledkom bolo, že ho skoro dvakrát zrazilo auto. Najprv jedno, keď náhle vybehol do stredu toho odbočovacieho pruhu a potom druhé, keď sa náhle zaradil do pruhu idúceho rovno a ten sa už pohýňal.

Za križovatkou nasledovala dlhá rovinka, kde ho náš autobus predbehol. Potom prišli ďalšie semafóry a my sme opäť stáli. Cyklista nás opäť dobehol, predbehol a nezastavila ho ani červená. Prefrčal rovno cez križovatku! Hneď za ňou bol ďalší semafor, tentoraz pre odbočovanie vľavo. Tiež na ňom svietila červená a tiež to nášho kamikadze vôbec netrápilo. Jak bol rozbehnutý, tak sa pichol do medzery v prúde oprotiidúcich áut a odbočil vľavo.

Keď ho nabudúce nejaké auto zrazí (a to ho pri takomto štýle jazdy zrazí veľmi skoro), som zvedavý, či bude nadávať na neohľaduplných vodičov. Alebo už nebude nadávať vôbec. Chlapec totiž ani prilbu nemal. Zrejme ju nepotreboval.

 

posted by: bajaja at August 25, 2009 16:27 | link | comments (1) |
svojraz narodnej dopravy

Slotova "stíhačka"

 

Slota si splnil sen a lieta na prúdovom lietadle. Ako prvý s tým vyrukoval týždenník Plus 7 Dní a potom sa pridali prakticky všetky denníky: Plus 1 Deň, Pravda, SME, Hospodárske noviny aj Nový Čas. Píšu zhruba to isté, čo Plus sedmička: "Má Slota aj stíhačku?"



Odpoveď je NIE!



L-29 Delfín totiž nie je stíhačka. Tak, ako sa vrtuľové lietadlá delili na stíhačky, bombardéry, cvičné či dopravné, tak sa delia aj prúdové. To, že niečo má tryskový motor, ešte rozhodne neznamená, že to je stíhačka. L-29 Delfín bol práve cvičným lietadlom, ktoré malo nových pilotov pripraviť na skutočné prúdové stíhačky s omnoho vyšším výkonom.

Zjednodušene povedané, stíhačka by mala byť rýchla a dobre vyzbrojená. Delfín nemá ani jednu ani druhú vlastnosť. Maximálna rýchlosť L-29 vo vodorovnom lete je 622 km/h. Niekde sa uvádza aj 820 km/h, ale to je maximálna prípustná rýchlosť, ktorú môže Delfín dosiahnuť napríklad pri prudkom strmhlavom lete. Opäť zjednodušene povedané, ak Delfín poletí rýchlejšie ako 820 km/h, rozpadne sa. A teraz pre porovnanie, priemerná cestovná rýchlosť Boeingu 757 je 850 km/h...

Čo sa týka výzbroje, tú Delfín štandardne namontovanú nemal, ale mal dva závesníky pod krídlami, kde mohol niesť neriadené rakety a cvičné či ostré bomby. To všetko v rámci výcviku.



Pre úplnosť treba dodať, že aj napriek tomu, že L-29 Delfín nie je stíhačka, predsa len sa epizódne v stíhacej úlohe objavil. Obávam sa však, že to naozaj nebolo dôvodom, prečo ho všetci novinári označili za stíhačku. O tejto epizóde v 50-ročnej histórii Delfína totiž asi ani netušia.

Ide o to, že v 70. rokoch Delfíny slúžili ako pohotovostné lietadlá proti narušiteľom vzdušného priestoru socialistického Československa. Cez hranice k nám často zablúdili rakúske či nemecké športové lietadlá a skutočne stíhacie MiG-y s nimi mali problémy udržať kontakt pre veľký rozdiel v rýchlosti. Delfínom nerobilo problém lietať pomaly (typická stíhačkovská vlastnosť ) a tak im pod krídla zavesili puzdrá s guľometmi a posielali ich zachytávať tieto športové lietadielka. Trikrát pri tom došlo k zostreleniu narušiteľa - hm, i keď k zostreleniu ako zostreleniu...

V dvoch prípadoch sa Delfín zrazil s narušiteľom, keď sa ho manévrovaním v tesnej blízkosti snažil prinútiť k zmene kurzu a k pristátiu na najbližšom československom letisku. Prvýkrát sa to stalo 26. júla 1973. Pilot Delfína sa stihol na poslednú chvíľu katapultovať, dvaja Rakúšania v motorovom vetroni zahynuli. O pár týždňov, 2. septembra 1973, sa stal veľmi podobný prípad v rovnakom priestore - na pomedzí južných Čiech a Rakúska. Tentoraz Delfín po zrážke dokázal pristáť na letisku, rakúske vrtuľové športové lietadlo sa zrútilo a obaja letci v ňom zahynuli.



Tretí prípad sa stal 16. júla 1975 na Slovensku. Tentoraz L-29 Delfín zasahoval proti poľskému dvojplošníku An-2, ktorého pilot sa snažil uletieť na Západ. Na žiadosť Varšavy dostal československý pilot priamy rozkaz k streľbe, ktorý splnil. An-2 sa po zásahoch z guľometu zrútil pri Kútoch na Záhorí, poľský utečenec zahynul. Je to jediný prípad, kedy Delfín dosiahol zostrel pomocou palubnej výzbroje ako skutočná stíhačka. Mimochodom, pilot neuniesol psychickú ťarchu toho, že zabil človeka a na vlastnú žiadosť z armády odišiel.



Ani táto epizóda nič nemení na tom, že Slota nemá stíhačku, ale "len" prúdové lietadlo. To však neznie tak akčne, čo?

 

posted by: bajaja at May 30, 2009 17:10 | link | comments (3) |
kacicky

Nadčlovek

Stojím v supermarkete v rade a čakám na zaplatenie. Uličky medzi pokladňami sú úzke, tak akurát pre jedného človeka. Odrazu do mňa zozadu niekto vrazí. Sotí ma nabok, pretlačí sa dopredu a odchádza. Nič si nekúpil.

Na tričku má konfederačnú vlajku a na šiltovke odznak Dělnickej strany. Jednoducho nadčlovek. On sa nemusí pýtať, aby ho pustili, on si prerazí cestu sám. Je vôbec možné, aby takýchto milých ľudí niekto nemal rád?

posted by: bajaja at May 21, 2009 14:55 | link | comments |
ma sere

Banda k...!

Mali ste niekdy pocit, že nejakú firmu vedie banda k...? Hm, a čo potom táto?

posted by: bajaja at March 18, 2009 22:50 | link | comments (1) |
pre srandu kralikom

Template by motime.com  |  header image credit: Markus Gann © www.begann.de